Sverige i utsläppstoppen
Publicerat: 28 mars, 2011 Postat i: energi, Klimat, Trafik | Tags: energi, Klimat, Miljö, Trafik Lämna en kommentar »Sveriges radio rapporterar idag att Sverige allt jämt ligger kvar i utsläppstoppen när det gäller trafikens utsläpp. Denna effekt brukar kallas reboundeffekten dvs att även om ny teknik gör det möjligt att leva miljövänligare så ökar ofta utsläppen eftersom vi konsumerar mer istället. Vi kan minska utsläppen genom att köpa mindre bilar vilka i regel alltid drar mindre bränsle och genom att köra mindre. Men då bilen r en statussymbol och samhället är anpassat för massbilism så gör nybilsförsäljningen att utsläppen inte påverkas nämnvärt för det är fortfarande populärare att köra stor bil än el/ hybrid/ biogas elelr välja en bränslesnål bil. 
Nya bilar i Europa släpper ut allt mindre koldioxid. Enligt undersökningsföretaget Jato minskade utsläppen av den klimatstörande gasen med drygt tre procent mellan 2009 och 2010.
Faktum är att Portugal, som första land, redan nu har hunnit nå under EU:s utsläppsmål till 2015, om att nya bilar ska släppa ut i genomsnitt max 130 gram koldioxid per kilometer.
Men de ekonomiska skillnaderna i Europa märks tydligt i statistiken. För grovt sett gäller fortfarande att ju mer pengar du har, desto större bil köper du. Och ju större bil du köper, desto mer ökar du på den globala uppvärmningen genom utsläpp av koldioxid.
Därför är det inte förvånande att det är de rika länderna Schweiz, Sverige och Tyskland som ligger i Europatopp på den färska utsläppslistan, medan fattigare Portugal ligger i botten.
Detta är också en viktig påminnelse när vi hävdar att utecklingsländer borde ta större ansvar för de globala utsläppen för att de är fler och har en större andel av världsbefolkningen. Men det är fortfarande västvärlden som konsumerar mest och lever ohållbart.
Tågupproret -behöver din medverkan
Publicerat: 14 december, 2010 Postat i: Klimat, Trafik Lämna en kommentar »
Ingen har väl undgått att tågen har varit lika driftsäkra som kärnkraftverken i vinter? Förseningarna har varit otaliga och sedan uppstår det ”spårbrist” inte för att spåren tar slut men att för många tåg står still på spåret så att det ena tåget blockerar det andra. Svensk järnväger behöver underhållas men främst byggas ut så vi får nya snabbare spår på trafikerade sträckor. Tyvärr har regeringen visat mycket lite intresse och finansminister Borg sa till och med i veckan att man har investerat för mycket i järnvägen!!!!
Nu har Miljöförbundet- jordens Vänner, järnvägsfrämjandet och SEKO startat kampanjen tågupproret. Skriv under namninsamlingen och visa att vi behöver bättre tågförbindelser!
En framsynt vision
Publicerat: 17 juli, 2010 Postat i: Trafik | Tags: kollektivtrafik, stadsplanering, Trafik Lämna en kommentar »Jag hittade en blogg via sajten Mother Nature Network där man visar en framtidsvision om framtidens städer, publicerad i PopularScience Monthly Magazine 1925. I ”framtidsstaden” går alla transporter av varor och persontransporter under jorden så att gatorna kan nyttjas av gående och det finns restauranger i gatuplan. På takterrasserna odlar man för att försörja staden. Elektriska tåg och luftskepp står för de långa transporterna mellan städerna.
Man kan ju fråga sig, var gick det fel? Dagens storstäder är varken hänsynsfulla mot människor eller miljö. Cyklister och gående är undantränga i trafikmiljön och staden är designad för de bilburna med externa köpcentra, förorter och utspridda arbetsplatser. Gamla stadskärnor är ofta omringade av vägleder och naggade i kanten av motorvägar som skär igen grönområden och kvarter.
Jag gillar gröna tak (men gärna med solpaneler på taken och på väggarna med). Transporter under staden har vi tagit efter i viss mån men än är det långt kvar till den människovänliga staden där bilen är besökare och inte tvärt om.
Kvinnor åker kollektivt, män åker bil.
Publicerat: 30 mars, 2010 Postat i: Trafik | Tags: genus, kollektivtrafik, Mp, Trafik 1 Kommentar »Det är i och för sig ingen nyhet att män med bil ofta sitter på positioner i samhället att de har inflytandet över trafikplanering och planerar så att ännu fler män kan åka ännu mer bil. En undersökning från Demoskop, publicerad på politikerbloggen visar en tydlig könsskillnad i inställningen till Förbifart Stockholm kontra utbyggd kollektivtrafik.
Delar man upp svaren efter kön blir resultatet följande:
En ny motorväg: Män: 61 procent, kvinnor 36 procent
Utbyggnad av kollektivtrafik: Män: 39 procent, kvinnor 63 procent
Även yngre är mer positiva till kollektivtrafik, men det särredovisas inte i inlägget. Eftersom de som har bil och alltid åker bil har minst problem i regel att ta sig till och från arbete, bostad, service m.m. så kan ju på god grund ifrågasätta varför trafikplaneringen alltid ska ha deras perspektiv som utgångspunkt? Ska vi inte ha en kollektivtrafik som kan erbjuda alla goda förbindelser?i
Spår mot framtiden.
Publicerat: 9 april, 2009 Postat i: Markbygdspartiet, Marks kommun, Trafik Lämna en kommentar »Som arbetssökande får man acceptera att söka sig utanför kommunens gränser. Arbetsmarknaden i Mark är inte speciellt stor, tack och lov ligger kommunen däremot strategiskt mellan tre expansiva städer; Varberg, Göteborg och Borås. Dessa har både högskolor och ett växande näringsliv. Allt fler söker sig även längre bort än vår egna region. Tack vare goda förbindelser så kan man idag både veckopendla till Stockholmsregionen och något som blir allt vanligare arbeta i Oslo. Då människor reser allt mer och bra kommunikationer blir allt viktigare då ska markpolitiker givetvis vara emot att vi vill främja utbyggnad av järnväg!
Som vanligt så är det markbygdspartiet som går i bräschen för motståndet och förstår inte alls varför man ska engagera sig i saker utanför den egna kommunen enligt BT. Jag tror det finns en stor potential i järnvägen och ju närmare oss den kommer desto bättre för Mark har idag dåliga förbindelser med omvärlden även från centralorten Kinna/ Skene.
Möte med miljönämnden
Publicerat: 12 mars, 2009 Postat i: EU, Klimat, Miljö, Miljönämnden, Trafik Lämna en kommentar »Den 11 mars hade vi miljönämnd igen. Som vanligt så är stämningen god i nämnden och arbetet rullar på men ett orosmoln som tornar upp sig nu är kommunens ekonomi. Förhoppningsvis så komemr vi kunna ro ihamn de besparingar vi behöver göra för att hålla budgeten detta året. På det stora hela ser det ändå hoppfullt ut även om det inte är roligt att aldrig känna att vi har råd att satsa på något.
Vi fick även en genomgång av en representant för West Sweden om vad EU jobbar med och hur detta påverkar vår region. Jag som på senare år har accepterat det faktum att vi är med i EU och tycker att vi ska utnyttja medlemskapet till att samarbeta om utbildning, utveckling och mänskliga rättigheter inom Europa och motr våra angränsande europeiska grannar kan inte låta bli utan att reagera på att EU håller på med så mycket flum rent ut sagt istället för att lägga gemensamma resurser på något viktigt! Att Stockholm har blivit utsett till European Climate Capitol 2010 tycker jag är löjeväckande med tanke på att kungliga huvudstaden INTE har utmärkt sig i klimatsammanhang på senare år utan tvärt om har stakat ut en väg där man bygger in sig i massbilism med nya gigantiska vägprojekt. Kan inte begripa varför EU ska finansiera jippon där städer får skryta samtidigt som de uppenbart motarbetar utsläppsmålen?
Nä mindre jippon och mer action istället i EU.
Hållbara böcker
Publicerat: 12 december, 2008 Postat i: Klimat, Miljö, Trafik | Tags: konsumtion, transport 2 kommentarer »Jag beställde nyss en kursbok som jag behöver för en gammal omtenta och när man köper en bok som heter Klimatförändringar naturliga och antropogens orsaker så vore det ju illa om man inte själv tog ansvar för sin klimatpåverkan.
Miljöfrakt – Schenker Privpak
För 10 kronor kan du välja klimatneutral frakt. Din leverans skickas till det Schenker Privpak-ombud du valt och aviseras via sms. Dessa leveranser når dig normalt inom två vardagar efter att de skickats från oss.Alla våra paket där miljöfrakt valts räknas ihop enligt NTMs riktlinjer för beräkning av emissioner (se nedan för mer information om NTM). Det innebär att vi varje månad räknar ihop en månadstotal för leveranser med miljöfrakt. Det framräknade antalet kilo koldioxid som använts för att frakta dessa paket från Morgongåva till Schenker Privpaks ombud används sedan som bas för att beräkna hur stor mängd biogas (alternativt utsläppsrätter) som skall köpas in för att kompensera detta. Du bidrar alltså direkt till användandet av miljövänliga alternativ när du väljer miljöfrakt.
Förut tog Adlibris 19Kr i frakt, nu kan man få frakten gratis om man kan tänka sig en långsammare transport. Men för 10Kr/ order kan man klimatkompensera sin beställning. Det råder delade meningar om huruvida näthandel leder till mer eller mindre klimatpåverkan. Jag åker ju inte till något externt köpcentrum för att köpa böcker när jag kan beställa på datorn samtidigt leder näthandel till ökad konsumption då jag inte känner mig begränsad av det lokala utbudet. Så jag tycker det känns ganska schysst att betala en tia och bidra till att företag ser över sina transporter.
Ångrar sig västtrafik redan?
Publicerat: 28 oktober, 2008 Postat i: Klimat, Marks kommun, Miljö, Miljöpartiet, Trafik | Tags: tåg, viskadalsbanan Lämna en kommentar »Kommer västtrafik svänga i frågan om nedläggning av stationer längs viskadalsbanan? Enligt BT överväger västtrafik att köpa in nya tåg och nya snabbare tåg skulle kunna spara in restid, då behöver man inte lägga ned stationer för att korta restiden med 5-10 minuter. Något vi har hävdat hela tiden vore en bättre lösning.
Återstår att se hur västtrafik agerar…
Summering av dagen
Publicerat: 24 oktober, 2008 Postat i: Klimat, Marks kommun, Miljö, Trafik | Tags: Björketorp, tåg, västtrafik 1 Kommentar »Jag och Kristina från Mp Mark mötte upp Birgitta och Tony på tåget och reste tillsammans till Björketorp där vi hukade under paraplyer och delade ut flygblad i regn och rusk. Vi mötte inte så många men de vi träffade gav ett väldigt bra bemötande. Reaktionerna var att man kände både ilska och uppgivenhet över att allt mer service försvinner från Björketorp. Björketorpsborna verkar vara väldigt engagerade i samhällets fortsatta utveckling och var väldigt välkomnande när vi kom. Vi blev till och med ombedda att sätta upp större affischer.
Sedan fortsatte vi till Derome. Derome är både en mindre ort och saknar något direkt centrum så det var svårare att komma i kontakt med folk där men vi delade ut många blad i brevlådorna.
Givetvis ska vi arbeta vidare och göra vad vi kan för att behålla tågstoppen i Mark så inte en stor del av kommunen står helt utan möjlighet att ta tåget mellan Varberg-Borås- Herrljunga.
Möt oss och prata tåg!
Publicerat: 23 oktober, 2008 Postat i: Klimat, Marks kommun, Miljö, Miljöpartiet, Trafik | Tags: tåg, västtrafik, viskadalsbanan Lämna en kommentar »Var?
i Björketorp kl 10.45- 12.30.
På fredag 24 oktober kommer miljöpartiet i Mark besöka någon eller några orter längs viskadalsbanan tillsammans med regionpolitiker Birgitta Losman (Mp) och politiske sekreteraren Tony Johansson (Mp). Vi vill uppmärksamma att västrafik har föresagit att lägga ned stationerna och hållplatsen i Assberg, Berghem och Björketorp! för att snabba upp åkandet mot Varberg med tio minuter.
Jag tycker förslaget är förkastligt av flera skäl.
- Marks kommun och centralorten KInna ligger strategisk mellan 3 expansiva högskole/ universitets och industriorter; Varberg i sydväst, Göteborg i nordväst och Borås i öst. Kolektivtrafiken till dessa är av varierande kvalitet. Från Göteborg och Borås har kvällsturer (eller bristen på sådana) varit störst problem. Varberg är vädigt expansiv kommun och har även en högskolefilial (Högskolan i Halmstad). Nu kan studneter från Mark välja att pendla till tre orter för att studera på högre nivå! Ska man då göra tågtrafiken mindre tilgänglig?
- Vi saknar i dagsläget bussförbindelse mellan centralorten Kinna/Skene/Örby och Varberg, tåget är enda alternativet för kollektivt resande.
- Assberg är förvisso en väldigt liten by mellan Skene och Kinna där ett antal gårdar har fått ge plats åt ett industriområde men gymnasiumet ligger i Assberg och många elever tar tåget till hållplatsen och går sträckan till gymnasieskolan. Drar man in hålplatsen hänvisas de till buss 104 Kinna- Horred som vardagar bara går med 8 turer!
- Ser man till kommunens expansion så ser man att inflyttningen är störst i området Sätila- Hyssna i nordvästra Mark. Detta eftersom många flyttar ut från stor-Göteborg men ofta behåller arbetet där och vill ha pendingsavstånd. Från Sätila går även extra busstur til Göteborg. Kinna och Skene drar även en del inflyttade om de värdesätter at bo nära service. Men varför skule inte orter som Berghem och Björketorp kunna bli nästa område som är intressant för inflyttade till Mark? Med allt fler företag och utbildningsplaster så skulle västra Mark kunna bli lika intressant att bo i och pendla ifrån tilll varberg som Sätila/Hyssna är tilll Göteborg. Men hur marknadsför man en ort med att ”tåget stannar inte här längre”???
- Björketorp har upplevt ett nedåtgående spiral på senare år. distrikssköterskan drogs in, affären och bibliotekets framtid har diskuterats. Lägger man ned stationen så försämras pendlingsmöjligheterna med.
Av miljö, transport, ungdoms, jämställdhets och regonalpolitiska skäl bör vi bevara Viskadalsbanan. Att lägga ned tre stationer enbart för att spara 10 minuters restid är fel på en sträcka där det inte går buss som kan ersätta. Dessutom hotas stationerna i Derome och Tofta i Varbergs kommun.
I Stockholm valde SL att byta sin gamla tåg mot nya tåg som är snabbstoppande och snabbstartande dvs de slipper långa sträckor för att accelerera och bromsa in. De sparade därför in tid utan att dra in stationer, smart säger jag! Vad gjorde SL med de gamla trög-tågen då? Jo de köpte västtrafik och de rullar på Viskadalsbanan och Älvsborgsbanan nu!
